Принцип управления переключением топлива для двухтопливных транспортных средств.

На основе сохранения системы подачи бензина автомобиля дополнительно добавляется система подачи КПГ, при этом КПГ разгерметизируется и подается непосредственно в двигатель.СПГ или топливо можно выбирать с помощью устройства управления переключением топлива.Этот тип транспортного средства называется двухтопливным автомобилем, работающим на бензине/природном газе.Большинство международных автомобилей, работающих на КПГ, относятся к этой категории.Ниже мы представим принцип управления переключением топлива на двухтопливных транспортных средствах.

Двухтопливные автомобили, работающие на бензине/природном газе, можно разделить на три типа: система подачи газа со смесителем разомкнутого контура, система подачи газа со смесителем закрытого типа с электронным управлением силовым клапаном и система впрыска газа с электронным управлением.Спецоборудование отличается главным образом способом формирования газовой смеси и способом контроля плотности газовой смеси.И еще несколько частей, таких как впрыск, будь то одноточечный контроль впрыска или многоточечный последовательный контроль впрыска.Остальные специальные устройства такие же.В настоящее время гибридная система управления с обратной связью широко применяется на автомобилях EFI в стране и за рубежом.После сопоставления показатели мощности, выбросов и экономии топлива могут в основном соответствовать требованиям использования.

При управлении с обратной связью система подачи газа добавляет газовый ЭБУ и, используя датчик кислорода исходного автомобиля, обеспечивает управление соотношением воздух-топливо с обратной связью.При этом между регулятором давления и смесителем добавляется силовой клапан с шаговым двигателем, управляемый газовым ЭБУ.Таким образом, двигатель может обеспечить наилучшее соотношение воздух-топливо в различных условиях эксплуатации посредством газового ЭБУ, датчика кислорода и силового клапана с электронным управлением.Он работает путем отключения подачи природного газа при использовании бензина.И прекратить подачу бензина на время использования природного газа.В любом случае смесь предварительно перемешивается и воспламеняется электрической искрой.

По сравнению с двигателем с впрыском бензина с электронным управлением, функции основных частей с электронным управлением, добавленных к двухтопливному двигателю, следующие:

Газовый ЭБУ при работе с газом будет анализировать и рассчитывать в соответствии с сигналом давления на впуске двигателя и сигналом датчика кислорода, сигналом положения дроссельной заслонки и сигналом скорости для управления действием шагового двигателя.

ГАЗ ЭБУ

Образец переключателя

Контроллер переключения топлива: он использует логический блок управления для реализации процесса переключения топлива между газом и бензином и соответствующим образом указывает состояние топлива (отображается световым индикатором), а также отображает давление газа внутри газового баллона высокого давления при работе с КПГ, поэтому что водитель знает количество оставшегося бензина.

Симулятор (также известный как Эмулятор): управляет впрыском бензина.Когда в качестве топлива используется бензин, цепь управления форсунками включается, чтобы система впрыска бензина работала нормально.При использовании газа он отключает цепь управления бензиновой форсункой и одновременно подает аналоговый сигнал впрыска бензина в ЭБУ, чтобы поддерживать нормальную работу бензинового ЭБУ.

Регулятор опережения зажигания: при работе с КПГ на основе угла опережения зажигания, контролируемого бензиновым ЭБУ, автоматически увеличивается определенная степень, чтобы компенсировать недостаток медленной скорости сгорания КПГ.При работе на бензине восстанавливает время зажигания, контролируемое бензиновым ЭБУ.

Аксессуары системы контура КПГ

Регулятор опережения зажигания

Силовой клапан шагового двигателя: он выполняет инструкции газового ЭБУ для управления подачей газа и обеспечения того, чтобы соотношение воздух-топливо в смеси было близким к теоретическому значению.

Редуктор давления: он регулирует подачу СПГ под высоким давлением из газового баллона на СПГ, соответствующий потребностям двигателя.