 |
| Количество: | |
|---|---|
STANDARD
◆Проектирование структуры Monocoaue
Благодаря применению немецкой технологии Kässbohrer Monocoque, запатентованной высокопрочной стальной конструкции и
Общий несущий каркас с замкнутым контуроммасса на 80 легче, чем у других продуктов.
◆Механизм защиты от лобового столкновения
В случае лобового столкновения он уменьшает деформацию кузова и в то же время поглощает энергию столкновения, чтобы защитить пассажиров.
◆Электронный контроль устойчивости (ESC, опционально)
Он предотвращает опасность опрокидывания автомобиля в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобиля при прохождении поворотов на высокой скорости или при смене полосы движения, гарантирует управление автомобилем в соответствии с замыслом водителя, а также улучшает показатели активной безопасности и устойчивость кузова. автомобиль.
◆Усовершенствованная система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS) и система предупреждения о лобовом столкновении (опция)
◆Проверка деталей в испытательной камере
Всего было проведено 43 испытания деталей, в том числе испытание фонарей на водонепроницаемость и пыленепроницаемость, испытание на коррозионную стойкость деталей обшивки, испытание на надежность движения дверей купе, испытание на надежность сидений.
Пассажирские сиденья с регулируемой высокой спинкой оснащены USB-портом и складным столиком.
◆Передняя независимая подвеска по технологии Benz
Независимая пневматическая подвеска на двойных А-образных рычагах обеспечивает повышенную безопасность вождения в городских условиях.Кроме того, оно снижает частоту вибрации кузова автомобиля, эффективно смягчает неровности, возникающие на неровных дорогах, и обеспечивает превосходную плавность хода автомобиля.
◆Проектирование структуры Monocoaue
Благодаря применению немецкой технологии Kässbohrer Monocoque, запатентованной высокопрочной стальной конструкции и
Общий несущий каркас с замкнутым контуроммасса на 80 легче, чем у других продуктов.
◆Механизм защиты от лобового столкновения
В случае лобового столкновения он уменьшает деформацию кузова и в то же время поглощает энергию столкновения, чтобы защитить пассажиров.
◆Электронный контроль устойчивости (ESC, опционально)
Он предотвращает опасность опрокидывания автомобиля в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости автомобиля при прохождении поворотов на высокой скорости или при смене полосы движения, гарантирует управление автомобилем в соответствии с замыслом водителя, а также улучшает показатели активной безопасности и устойчивость кузова. автомобиль.
◆Усовершенствованная система предупреждения о выходе из полосы движения (LDWS) и система предупреждения о лобовом столкновении (опция)
◆Проверка деталей в испытательной камере
Всего было проведено 43 испытания деталей, в том числе испытание фонарей на водонепроницаемость и пыленепроницаемость, испытание на коррозионную стойкость деталей обшивки, испытание на надежность движения дверей купе, испытание на надежность сидений.
Пассажирские сиденья с регулируемой высокой спинкой оснащены USB-портом и складным столиком.
◆Передняя независимая подвеска по технологии Benz
Независимая пневматическая подвеска на двойных А-образных рычагах обеспечивает повышенную безопасность вождения в городских условиях.Кроме того, оно снижает частоту вибрации кузова автомобиля, эффективно смягчает неровности, возникающие на неровных дорогах, и обеспечивает превосходную плавность хода автомобиля.
