 |
| Количество: | |
|---|---|
STANDARD
Дизайн передней части относительно прост: трапециевидная решетка радиатора занимает почти всю площадь передней панели, над которой слева и справа пересекает плоский хром с логотипом «Цинь» в центре.Блоки фар с обеих сторон расположены в восходящей форме от ближнего к верхнему, со встроенными диодами внутри, а ближний, дальний свет и дневные ходовые огни являются светодиодными.
Длина кузова 4765мм, ширина 1837мм, высота 1495мм, колесная база 2718мм, передняя колесная база 1580мм, задняя колесная база 1590мм, общий вес 1500кг, полная грузоподъемность 1875мм.Дизайн боковой части корпуса относительно мягкий, по сравнению с передней стороной дизайна семейства Dragon Soul, боковая сторона выглядит довольно простой и не содержит каких-либо особых элементов, в целом создается ощущение более склонен к зрелому и стабильному стилю.Общее ощущение больше склоняется к зрелому и стабильному стилю.
В автомобиле более простая и щедрая мебель в глазах, вся центральная область управления не выглядит большим количеством кнопок и ручек, большинство встроенных функций выполняются с помощью голосового управления и сенсорного управления, от с этой точки зрения, эта модель в смысле технологии все еще существует для контроля.
Интеллектуальная конфигурация, автомобильная интеллектуальная система для интеллектуального сетевого подключения DiLink, контент дистанционного управления приложением мобильного телефона имеет резервирование услуг, мониторинг транспортного средства, цифровой ключ, управление зарядкой, дистанционное управление, количество камер - 1, количество ультразвуковых радаров - 4. В дополнение к этому автомобиль также оснащен 4 динамиками, процесс вождения, прослушивание песен и развлечения с эффектом объемного звучания также должны быть хорошими.
Сиденья 5 подголовников стандартные, материал прокладки из искусственной кожи, мягкость по-прежнему хорошая, передний ряд сидений спортивного типа, имеет хороший эффект боковой поддержки.Основная регулировка водителя поддерживает перемещение вперед и назад, регулировку угла наклона спинки и высоты, а регулировка пассажира поддерживает перемещение вперед и назад и регулировку угла наклона спинки.Задние сиденья можно сложить в соотношении 40:60, а при расширении места для хранения вещей владелец может сложить одно, два или все сиденья в зависимости от необходимости.
Благодаря более легкому кузову показатели энергопотребления по-прежнему хорошие: комбинированный расход топлива NEDC составляет 1,2 л/100 км, а расход энергии на 100 км — 11,7 кВтч/100 км. Трансмиссия — E-CVT, BYD472QA 1,5 л, четырехцилиндровый. цилиндрический двигатель и синхронный двигатель с постоянными магнитами, максимальная скорость составляет 185 км/ч, а официальное время разгона на 100 км составляет 7,9 секунды.Официальное время разгона на 100 км составляет 7,9 секунды.
Эта модель оснащена как топливной, так и чисто электрической трансмиссией, сочетая их в себе, чтобы компенсировать недостатки между ними, что может сделать ее хорошим выбором для потребителей с сильными потребностями в низком энергопотреблении.
Дизайн передней части относительно прост: трапециевидная решетка радиатора занимает почти всю площадь передней панели, над которой слева и справа пересекает плоский хром с логотипом «Цинь» в центре.Блоки фар с обеих сторон расположены в восходящей форме от ближнего к верхнему, со встроенными диодами внутри, а ближний, дальний свет и дневные ходовые огни являются светодиодными.
Длина кузова 4765мм, ширина 1837мм, высота 1495мм, колесная база 2718мм, передняя колесная база 1580мм, задняя колесная база 1590мм, общий вес 1500кг, полная грузоподъемность 1875мм.Дизайн боковой части корпуса относительно мягкий, по сравнению с передней стороной дизайна семейства Dragon Soul, боковая сторона выглядит довольно простой и не содержит каких-либо особых элементов, в целом создается ощущение более склонен к зрелому и стабильному стилю.Общее ощущение больше склоняется к зрелому и стабильному стилю.
В автомобиле более простая и щедрая мебель в глазах, вся центральная область управления не выглядит большим количеством кнопок и ручек, большинство встроенных функций выполняются с помощью голосового управления и сенсорного управления, от с этой точки зрения, эта модель в смысле технологии все еще существует для контроля.
Интеллектуальная конфигурация, автомобильная интеллектуальная система для интеллектуального сетевого подключения DiLink, контент дистанционного управления приложением мобильного телефона имеет резервирование услуг, мониторинг транспортного средства, цифровой ключ, управление зарядкой, дистанционное управление, количество камер - 1, количество ультразвуковых радаров - 4. В дополнение к этому автомобиль также оснащен 4 динамиками, процесс вождения, прослушивание песен и развлечения с эффектом объемного звучания также должны быть хорошими.
Сиденья 5 подголовников стандартные, материал прокладки из искусственной кожи, мягкость по-прежнему хорошая, передний ряд сидений спортивного типа, имеет хороший эффект боковой поддержки.Основная регулировка водителя поддерживает перемещение вперед и назад, регулировку угла наклона спинки и высоты, а регулировка пассажира поддерживает перемещение вперед и назад и регулировку угла наклона спинки.Задние сиденья можно сложить в соотношении 40:60, а при расширении места для хранения вещей владелец может сложить одно, два или все сиденья в зависимости от необходимости.
Благодаря более легкому кузову показатели энергопотребления по-прежнему хорошие: комбинированный расход топлива NEDC составляет 1,2 л/100 км, а расход энергии на 100 км — 11,7 кВтч/100 км. Трансмиссия — E-CVT, BYD472QA 1,5 л, четырехцилиндровый. цилиндрический двигатель и синхронный двигатель с постоянными магнитами, максимальная скорость составляет 185 км/ч, а официальное время разгона на 100 км составляет 7,9 секунды.Официальное время разгона на 100 км составляет 7,9 секунды.
Эта модель оснащена как топливной, так и чисто электрической трансмиссией, сочетая их в себе, чтобы компенсировать недостатки между ними, что может сделать ее хорошим выбором для потребителей с сильными потребностями в низком энергопотреблении.
