Буферная машина для предотвращения столкновений DFA Row для машиностроения

Основная функция буферной машины для предотвращения столкновений предназначена для обеспечения комплексной пассивной защиты работников дорожного хозяйства и техники на закрытом участке временной полосы движения.Этот продукт имеет такие преимущества, как удобное управление, отсутствие перебоев в движении, гибкая работа, высокая эффективность, простота в эксплуатации, высокая безопасность и надежность.И он особенно подходит для строительства и ежедневного обслуживания скоростных и муниципальных дорог.

Основные части автомобиля  

Я.   Подушка для предотвращения столкновений

В подушке для предотвращения столкновений используется новая технология «TMA-US-100K», импортированная из VEDEGRO, Нидерланды.Его корпус изготовлен из пластины из легкого алюминиевого сплава.В середине заполнен тонкопленочный сотовый энергопоглощающий материал из алюминиевого сплава.Всего снаружи установлены восемь двухсекционных изогнутых алюминиевых трубчатых трубок.При столкновении изогнутая алюминиевая труба с двойной секцией первой подвергается деформации, которая поглощает 2000P или огромную энергию удара от пикапов и более скоростных коробок в соответствии со стандартом 3-51K.Когда энергия превышает скорость деформации алюминиевой трубки, алюминиевая трубка изгибается внутрь, и тогда подушка для предотвращения столкновений должна продолжать поглощать остальную часть энергии.  

Тонкопленочный сотовый материал из алюминиевого сплава, использованный в подушке, будет подвергаться контролируемой деформации, чтобы эффективно поглощать энергию столкновения.Буферный модуль может автоматически подниматься или опускаться.И фиксируется в двух положениях:   В рабочем режиме модуль фиксируется в горизонтальном положении;В режиме движения модуль фиксируется в вертикальном положении для улучшения маневренности при движении.

Статус вождения

Рабочий статус

II.Направляющая стойка:

Приняты большие светоотражающие знаки с электронными стрелками.Он закреплен на прочной конструкции кронштейна буферного устройства для предотвращения столкновений и оснащен источником питания привода и дистанционным управлением.Знак со стрелкой может указывать левый, правый или запрещенный проезд, что обеспечивает активное руководство по безопасности дорожных транспортных средств, сводит к минимуму влияние строительства на транспортный поток и обеспечивает безопасность, эффективно защищает строительный персонал и оборудование, а также максимизирует безопасность людей. внутри автомобиля для предотвращения столкновений.

III.Грузовой ящик шасси  

Грузовой кузов сварен из высококачественной профильной стали и стальных пластин и прочно соединен с шасси грузовика.   Рабочая платформа и сиденья установлены по обеим сторонам грузового кузова, чтобы облегчить строителю установку и сбор безопасного ковша.А персонал может спокойно садиться на грузовик и выполнять работу, не отделавшись риском.

IV.Направляющая стойка   и контроллер подушки  

Органы управления направляющими стойками и системой управления подушками для предотвращения столкновений установлены на приборной панели.Во время работы автомобиля водитель должен включить сигнальные огни и продолжать мигать.Затем включите индукционную лампу и выберите правильное направление движения в зависимости от дорожных условий.   И завершить всю операцию может только сам водитель.  

Двухрядное шасси автомобиля позволяет удобно и безопасно перевозить больше рабочего персонала в любое место.   это нужно.  

V. Дополнительная ссылка на приложение

Сцена уборки снега

Сцена защиты дорожного строительства