Основная функция буферной машины для предотвращения столкновений предназначена для обеспечения комплексной пассивной защиты работников дорожного хозяйства и техники на закрытом участке временной полосы движения.Этот продукт имеет такие преимущества, как удобное управление, отсутствие перебоев в движении, гибкая работа, высокая эффективность, простота в эксплуатации, высокая безопасность и надежность.И он особенно подходит для строительства и ежедневного обслуживания скоростных и муниципальных дорог.

Основная конструкция буферной тележки для предотвращения столкновений

ударная подушка

Подушка для предотвращения столкновений и шасси соединены шарнирным штифтом.А подушку подушки можно снять, вытащив шарнирный штифт и отсоединив находящиеся рядом заглушки.

Анализ грузового ящика

Грузовой кузов сварен из высококачественной профильной стали и стальных пластин и прочно соединен с шасси грузовика.

Рабочая платформа и сиденья установлены по обеим сторонам грузового кузова, чтобы облегчить строителю установку и сбор ковша.А персонал может спокойно садиться на грузовик и выполнять работу, не отделавшись риском.

Подушка для предотвращения столкновений

В подушке для предотвращения столкновений используется новая технология «TMA-US-100K», импортированная из VEDEGRO, Нидерланды.Его корпус изготовлен из пластины из легкого алюминиевого сплава.В середине заполнен тонкопленочный сотовый энергопоглощающий материал из алюминиевого сплава.Всего снаружи установлено восемь двухсекционных изогнутых алюминиевых трубчатых трубок.При столкновении двухсекционная изогнутая алюминиевая труба первой подвергается деформации, которая поглощает 2000P или огромную энергию удара от пикапов и более скоростных коробок в соответствии со стандартом 3-51K.Когда энергия превышает скорость деформации алюминиевой трубки, алюминиевая трубка изгибается внутрь, и тогда предполагается, что подушка для предотвращения столкновений продолжает поглощать остальную часть энергии.

Тонкопленочный сотовый материал из алюминиевого сплава, использованный в подушке, будет подвергаться контролируемой деформации, чтобы эффективно поглощать энергию столкновения.Буферный модуль может автоматически подниматься или опускаться.И он фиксируется в двух положениях: в рабочей модели модуль фиксируется в горизонтальном положении;В режиме вождения модуль фиксируется в вертикальном положении для улучшения маневренности при вождении.

Направляющая стойка

Приняты большие светоотражающие знаки с электронными стрелками.Он закреплен на прочной конструкции кронштейна буферного устройства для предотвращения столкновений и оснащен источником питания привода и дистанционным управлением.Знак со стрелкой может указывать левый, правый или запрещенный проезд, что обеспечивает активное руководство по безопасности дорожных транспортных средств, сводит к минимуму влияние строительства на транспортный поток и обеспечивает безопасность, эффективно защищает строительный персонал и оборудование, а также максимизирует безопасность людей. внутри автомобиля для предотвращения столкновений.

Контроль

Статус буферного модуля

Детали индукционной лампы